清晨，盐城市邮政分公司建军路直投揽投部的装车作业区一片忙碌，几辆造型特殊的快递车格外引人注目。与传统快递车不同，它们没有常规的驾驶室与方向盘，全封闭车身线条流畅、设计简洁，周身密布的环境感知传感器时刻捕捉路况，为自动驾驶保驾护航。

快递员熟练完成快件扫码入车后，只需轻触手机界面上的“出发”按钮，车辆便平稳驶出揽投部，沿着预先规划的路线驶向位于东亭湖街道的伯乐嘉园西区北门（华湖路）社区驿站。驿站负责人周女士会提前通过系统收到车辆到站提醒，待车辆停稳后，迅速完成包裹取件、关闭智能仓门，全程无需人工随车操作，车辆即可自动驶向下一个配送站点。

这样的无人配送场景，早已成为建军路直投揽投部的日常，也是盐城市邮政分公司城区寄递事业部推进智慧物流转型的生动实践。相较于传统人工转运模式，无人快递车具有全天候作业、续航能力强、零疲劳作业等优势，将快递员从网点到驿站重复性的转运工作中有效地解放出来。

“解放人力后，快递员们可以把更多精力放在上门派送、特殊人群服务、客户售后对接等精细化服务上，服务质量和群众满意度得到明显提升。”建军路直投揽投部经理王经理告诉记者，接下来还将继续优化无人车配送路线，完善智能配送体系，逐步扩大服务覆盖范围，切实提升群众快递服务获得感。

建军路直投揽投部的智能化转型，是我区快递行业推广无人配送，实现智慧物流的一个缩影。据区邮政业安全中心工作人员智先生介绍，目前全区已投入运营19辆快递无人车，覆盖邮政、极兔、京东、顺丰、中通等多个主流快递品牌。智能化的配送模式大幅提升末端投递效率，为解决困扰行业多年的快递“最后一公里”难题提供了切实可行新方案。

除了传统的快递物流行业，如今的智能无人冷链配送车更广泛服务于净菜冷链、团餐、鲜花配送等多元领域，以智能化解决方案破解生鲜物流溯源难、损耗高、成本高等痛点。

生鲜食材从田间到餐桌的全过程，是一场与时间、温度、损耗持续博弈的竞速赛。清晨7点，吾德食品科技有限公司的无人冷链配送车已准时抵达指定停车点位，完成生鲜运输任务。“从系统中我们可以清晰地看到车辆行驶轨迹等各项参数。比如，这辆无人车凌晨4点17分抵达蔬菜合作社完成装车，5点准时发车，不到两小时便抵达冷库，高效完成田间食材转运工作。”吾德食品物流部负责人魏经理介绍。

据悉，吾德食品自今年3月投入无人配送设备以来，目前已部署15台无人物流车，搭建30余条固定配送线路，日均行驶里程约1200公里，可实现24小时不间断配送。相较传统物流模式，该模式可为企业节约近40%物流成本，极大地减少人工依赖与生鲜运输损耗。

“目前，我们已在大市区投放了约200台无人配送车，凭借灵活高效的运营模式，无人配送车可实现全天候、多场景、错峰复用的常态化作业，彻底盘活物流运力。”作为我区无人物流车的运营方之一——盐城快马供应链管理有限公司负责人莫经理向记者介绍，相较于传统面包车配送模式，无人配送车无需人工等单、积单，依托智能调度系统，可高效完成多个点位配送任务。同时，车辆可灵活串联分散配送站点，一趟完成多社区生鲜产品的取、运、送服务，大幅提升车辆使用率与物流配送效率。

从快递末端配送，到生鲜冷链运输，再到净菜、团餐、鲜花等多元服务，以无人车为代表的智慧物流正在我区加速落地。未来，随着技术的不断迭代和应用场景的持续拓展，更加智能、高效、便捷的现代物流体系将为城市发展注入新动能，让市民享受更优质、更便捷的现代化物流服务。